Jarruvastussuunnittelu, ydin on otettava huomioon kondensaattorin ja IGBT-moduulin jännite-ongelmia, jotta nämä kaksi tärkeää laitetta korkea jännite väylän huuhtoutui pois, nämä kaksi komponenttia, jos huono, invertteri ei voi toimia kunnolla.
Suuren kuorman lisäksi hidastustilanteita on lisättäväjarruvastusja jarruyksikkö nopeaan jarrutukseen, itse asiassa, jos vastaa raskaampaa, käynnistysaika vaati erittäin nopeaa lajia, on myös jarruyksikkö ja jarruvastus aluksi, aiemmin yritin käyttää invertteriä ajaa erityistä lävistyskonetta, invertterin kiihtyvyysajan vaatimukset on suunniteltu 0,1 sekunniksi, kun täyskuormitus alkaa, vaikka kuorma ei ole kovin raskas, mutta koska kiihtyvyysaika on liian lyhyt, väylän jännitteen vaihtelut myös ylijännite- tai ylivirtatilanne. Mutta koska kiihtyvyysaika on liian lyhyt, väylän jännitteen vaihtelu on erittäin voimakas, tulee ylijännitettä tai ylivirtaa ja lisää sitten ulkoista jarruyksikköä ja jarruvastusta, invertteri voi toimia normaalisti.
Analysoi, koska käynnistysaika on liian lyhyt, väylän kondensaattorin jännite tyhjenee välittömästi ja tasasuuntaajassa latautuu välittömästi suuri virta, mikä aiheuttaa väylän jännitteen yhtäkkiä korkeaksi, joten väylän jännitteen vaihtelu on liian voimakas, voi hetkessä olla yli 700 volttia yhdistettynäjarruvastus, voit poistaa tämän korkean paineen vaihtelun ajoissa, jotta taajuusmuuttaja toimii normaalisti.
