Lähes 10 vuoden kehitystyön jälkeen uudet energiasähköajoneuvot ovat muodostaneet joitain teknisiä kerrostumia. Sähköajoneuvojen osien ja komponenttien suunnittelussa on paljon tietoa, muun muassa suunnittelussaesilatausvastusesilatauspiirissä on otettava huomioon monia olosuhteita ja työolosuhteita. Esilatausvastuksen valinta määrää ajoneuvon esilatausajan nopeuden, esilatausvastuksen viemän tilan koon, ajoneuvon korkeajänniteturvallisuuden, luotettavuuden ja vakauden.
Esilatausvastuson vastus, joka lataa kondensaattoria hitaasti ajoneuvon suurjännitteen käynnistyksen alkuvaiheessa, jos esivarausvastusta ei ole, latausvirta on liian suuri kondensaattorin rikkomiseen. Suoraan kondensaattoriin lisätty suurjänniteteho, joka vastaa hetkellistä oikosulkua, liiallinen oikosulkuvirta vahingoittaa korkeajännitteisiä sähkökomponentteja. Siksi piiriä suunniteltaessa on esivarausvastus otettava huomioon piirin turvallisuuden varmistamiseksi.
Sähköajoneuvon suurjännitepiirissä on kaksi paikkaa, joissaesilatausvastuskäytetään, nimittäin moottoriohjaimen esilatauspiiriä ja suurjännitteisen lisälaitteen esilatauspiiriä. Moottoriohjaimessa (invertteripiirissä) on suuri kondensaattori, joka on esivarattava kondensaattorin latausvirran ohjaamiseksi. Suurjännitetarvikkeissa on yleensä myös DCDC (DC-muunnin), OBC (sisäänrakennettu laturi), PDU (korkeajännitejakelulaatikko), polttoainepumppu, vesipumppu, AC (ilmastointikompressori) ja muita osia. suuri kapasitanssi osien sisällä, joten ne on esivarattava.
