Lähes 15 vuoden kehitystyön jälkeen uudet energiasähköajoneuvot ovat muodostaneet joitain teknisiä kerrostumia. Valintaesilatausvastusmäärittää ajoneuvon esilatausajan nopeuden, esilatausvastuksen viemän tilan koon, ajoneuvon suurjännitesähköturvallisuuden, luotettavuuden ja vakauden.
Esilatausvastus on ajoneuvon korkeajännitevirta kondensaattorissa hitaan alussalatausvastus, jos esivarausvastusta ei ole, latausvirta on liian suuri rikkomaan kondensaattorin. Suoraan kondensaattoriin lisätty suurjänniteteho, joka vastaa hetkellistä oikosulkua, liiallinen oikosulkuvirta vahingoittaa korkeajännitteisiä sähkökomponentteja. Siksi piiriä suunniteltaessa on esilatausvastus otettava huomioon piirin turvallisuuden varmistamiseksi.
Sähköajoneuvon suurjännitepiirissä on kaksi paikkaa, joissaesilatausvastuskäytetään, jotka ovat moottoriohjaimen esilatauspiiri ja suurjännitteisen lisälaitteen esivarauspiiri. Moottoriohjaimessa (invertteripiirissä) on suuri kondensaattori, joka on esivarattava kondensaattorin latausvirran ohjaamiseksi.
Varsinaisen suunnittelun tarkastuksen mukaan: keraaminen vastus on käytännöllisempi esilataus, purkaminen ja muut vaatimukset. Sillä on korkea ominaislämpökapasiteetti ja se voi absorboida paljon energiaa esilatauksen aikana lyhyessä ajassa.
